1909
De vroege V-Twin
ongeveer 880 cc
De machine die alles bepaalde: twee cilinders in een V, luchtgekoeld, met het bonkende geluid dat een merk zou worden. Het hart van elke latere Harley.
De machines
Iconen op
twee wielen
Van de vroege V-Twin tot de moderne adventure-motor. De Harleys die geschiedenis schreven, elk met een eigen karakter.
1948
Panhead
V-Twin · hydraulische klepstoters
Verbeterde smering en hydraulische klepstoters. De kleppendeksels leken op omgekeerde pannetjes, vandaar de bijnaam. Een geliefde naoorlogse klassieker.
1957
Sportster
sportieve middenklasse
Lichter en sportiever dan de grote toermodellen. De Sportster groeide uit tot een van de langstlopende en meest geliefde namen in het gamma.
1965
Electra Glide
de grote tourer
De koning van de lange afstand, meteen met elektrische start (vandaar "Electra"). Groot windscherm, koffers en comfort voor eindeloze kilometers.
1990
Fat Boy
Softail
Massieve solide velgen en een brede, stoere look. De Fat Boy hielp Harley opnieuw helemaal op de kaart zetten.
2021
Pan America
Revolution Max 1250
Harley's eerste eigen adventure-motor: vloeistofgekoeld, ongeveer 150 pk, gebouwd voor de lange en ruige tocht. Een nieuwe richting voor het merk.
Het kloppende hart
De grote motorgeneraties
Harley-fans kennen hun motoren aan de bijnaam van de kleppendeksels. Elke generatie een eigen tijdperk.
Flathead · 1929-1973
De betrouwbare zijklepper die decennia meeging.
Knucklehead · 1936-1947
Eerste bovenliggende kleppen; deksels als knokkels.
Panhead · 1948-1965
Betere smering en hydraulische klepstoters; deksels als pannetjes.
Shovelhead · 1966-1984
Deksels in de vorm van de achterkant van een schop.
Evolution · 1984-1999
Volledig aluminium en betrouwbaar; symbool van het herstel.
Twin Cam · 1999-2017
Twee nokkenassen; jarenlang de standaard-Big-Twin.
Milwaukee-Eight · 2017-heden
Vier kleppen per cilinder, acht in totaal, vandaar de naam.
Meer dan blik en staal
De Harley reed niet alleen de weg op, maar ook de filmgeschiedenis en de popcultuur in.
Ontdek de cultuur